En puentes peatonales, puentes vehiculares de tramo corto a mediano y vialidades urbanas con tránsito mixto, los movimientos estructurales existen pero se mantienen dentro de rangos controlados. Las variaciones térmicas estacionales, las cargas de servicio y las vibraciones cotidianas generan desplazamientos que, de no atenderse, comprometen la integridad de la carpeta de rodadura y la seguridad de los usuarios. La WOSD-50 fue diseñada para este escenario: estructuras donde una apertura de 50 mm es suficiente para acomodar los movimientos sin sobredimensionar la solución.

Frente a modelos de mayor apertura como la WOSD-100, la WOSD-50 ofrece una solución más compacta y económica sin sacrificar los principios constructivos de la familia: dos perfiles extruidos de aleación de aluminio dispuestos uno frente al otro, unidos por un elastómero de neopreno que absorbe los desplazamientos y garantiza la estanqueidad. Su menor sección transversal la hace especialmente adecuada para estructuras donde el espacio de reservación es más limitado o donde la obra civil debe minimizar interrupciones en la calzada durante la instalación.

Este modelo es la opción técnica correcta para ingenieros y constructoras que trabajan en puentes de tramo corto, pasos peatonales, estacionamientos en estructura y vialidades urbanas de bajo a mediano volumen vehicular. También resulta viable en proyectos de rehabilitación donde la junta original presentaba una apertura insuficiente para el movimiento real de la estructura, pero donde el rango de desplazamiento no justifica una solución de mayor capacidad. Su instalación, aunque requiere personal técnico, demanda menos reservación en la losa que los modelos de mayor apertura.

La WOSD-50 se instala mediante reservaciones en la superestructura, con los perfiles nivelados a la rasante antes del colado de concreto hidráulico. Los pernos galvanizados se tensionan una vez que el concreto alcanza el 80% de su resistencia, y el perfil de neopreno se coloca como paso final para poner la estructura en servicio de inmediato. En proyectos donde se prevea recarpeteo a futuro, la junta puede elevarse sin necesidad de demolición, lo que reduce significativamente el costo de mantenimiento a largo plazo.