Los puentes vehiculares de mediana longitud, los distribuidores viales urbanos y las estructuras de concreto armado en zonas con variaciones térmicas marcadas enfrentan un rango de movimiento estructural que supera lo que una junta compacta puede absorber, pero que no requiere la capacidad máxima de los modelos de mayor apertura. En estos casos, elegir el modelo correcto no es solo una decisión técnica — es también una decisión económica. Sobredimensionar la junta implica un costo innecesario; subdimensionarla compromete la vida útil de la estructura y la seguridad del tránsito.

La WOSD-75 ocupa el rango intermedio de la familia con una apertura de 75 mm, diseñada para estructuras donde los desplazamientos van más allá de lo que maneja la WOSD-50 pero no alcanzan la magnitud que exige la WOSD-100. Comparte la misma lógica constructiva de la familia — dos perfiles extruidos de aleación de aluminio unidos por un elastómero de neopreno — pero con una sección dimensionada para absorber eficientemente movimientos de rango medio sin la reservación más profunda que requieren los modelos de mayor capacidad. Su geometría sin dientes permite instalarla con cualquier ángulo de oblicuidad, lo que la hace especialmente flexible para distribuidores y estructuras con alineaciones no perpendiculares.

Este modelo es la elección adecuada para ingenieros estructurales y constructoras que trabajan en puentes vehiculares de mediana longitud, distribuidores viales, pasos a desnivel en zonas sísmicas moderadas y vialidades interurbanas con tráfico mixto. También aplica en proyectos de rehabilitación donde la junta original fue instalada con menor capacidad de movimiento y la estructura ha evidenciado desplazamientos que superan ese rango. Al ser el modelo intermedio de la familia, permite escalar la solución sin recurrir a un diseño de mayor complejidad estructural.

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